Слюдопласт — на главную

Слюдопласт коллекторный — поставка по Липецка

Слюдопласт коллекторный — листовой материал для межламельных прокладок коллекторов электрических машин, изготовленный из слюдяной бумаги на термостойком связующем. По функции аналогичен коллекторному миканиту, но однородная структура слюдяной бумаги обеспечивает более стабильный размер под нагрузкой и упрощает механическую обработку торцов коллектора.

Слюдопласт производится расщеплением природной слюды с последующим формованием без органических связующих смол в структуре — это обеспечивает высокую чистоту изоляции при нагреве и отсутствие токсичных продуктов разложения. Флогопитовые марки устойчивы до 700 °C, мусковитовые — до 900 °C. На НЛМК слюдопластовые ленты СПЛИ применяются при перемотке обмоток электрических машин прокатного и подъёмно-транспортного оборудования. На ЛЭМЗ листовой слюдопласт входит в конструкцию пазовой изоляции обмоток тяговых двигателей — материал нарезается под размеры пазов статора по чертежам завода. При выборе марки учитывается класс нагревостойкости конечного изделия: для класса F — СПЛИ, для класса H — СПВБ или СПФБ. Поставляем ленты и листы всех основных марок. Склад в Красноярске, доставка в Липецк — 5–7 рабочих дней.

Слюдопласт коллекторный — листовой материал для межламельных прокладок коллекторов электрических машин, изготовленный из слюдяной бумаги на термостойком связующем. По функции аналогичен коллекторному миканиту, но однородная структура слюдяной бумаги обеспечивает более стабильный размер под нагрузкой и упрощает механическую обработку торцов коллектора.Рабочая температура — до +180°С. Материал работает в условиях одновременного давления от стальных бандажей (до 60–80 МПа) и температуры от нагрева коллектора при номинальном токе. Упругость и стабильность размеров исключают осевой сдвиг ламелей при тепловых циклах. Диэлектрическая прочность в направлении прессования — не менее 15 кВ/мм.Применяется в коллекторах тяговых двигателей железнодорожного и промышленного транспорта, генераторов и крановых двигателей. Для особо напряжённых конструкций с температурой выше 180°С используется жаростойкий слюдопласт. Поставляется листами, толщина — 0,40–1,50 мм согласно требованиям конструкторской документации.Нормативный документ: ГОСТ 26103-84
MaxTelegram