Миканит гибкий ГФК 0,2 мм ГОСТ 6120-75

Миканит гибкий ГФК 0,20 мм по ГОСТ 6120-75 — флогопит с кремнийорганическим связующим, класс нагревостойкости H (до 180 °C). Производство ООО «ИзолитПром» с выдачей паспорта качества. Единственная марка H-класса в ГОСТ 6120-75.

Межфазные прокладки тяговых двигателей маневровых тепловозов и крановых машин-грейферов металлургии.

Технические характеристики

Толщина / допуск	0,20 мм · +0,05 / -0,04 мм (ВС) / ±0,12 мм (1С)
Размер листа	600×900 мм · по ГОСТ 25045-81 допускается 450–1100 мм ±15 мм. Другие размеры — по запросу.
Слюда	Флогопит, 69–88% (Табл. 3 ГОСТ 6120-75)
Связующее	Кремнийорганический лак (полисилоксан), 12–31%
Летучих веществ	≤5%
Электрическая прочность	≥24 / ≥23 кВ/мм (ВС/1С) · пробивное ≥2,7 кВ
Удельное сопротивление	≥1·10¹³ Ом·см (в исходном состоянии)
Масса 1 м²	0,350 кг (Прил. 2 ГОСТ 6120-75, без подложки)
Радиус изгиба	Ø 20 мм (радиус изгиба 10 мм) по ГОСТ 25045-81 п. 5.10
Класс нагревостойкости	H · до 180 °C (ГОСТ 8865-93)

Применение ГФК 0,20 мм

Толщина 0,20 мм при пробивном ≥2,7 кВ и классе нагревостойкости H — рабочая толщина для межфазных прокладок и межслойной изоляции в тяговых машинах маневрового и промышленного железнодорожного транспорта, а также в крановых машинах тяжёлой металлургии.

Первая отрасль — тяговые электродвигатели маневровых тепловозов: ТЭМ2, ТЭМ18 (ГП-300, ГП-311 — главные генераторы и вспомогательные машины тяги), ТГМ4 (гидропередачи с электроприводом). Маневровые локомотивы работают в повторно-кратковременном режиме с постоянными пусками-остановками, тепловой режим тяговых машин не такой тяжёлый, как у магистральных, но длительные пиковые нагрузки всё равно выводят обмотку на 150–160 °C. Межфазные прокладки из ГФК 0,20 мм по сравнению с ГФС 0,20 мм обеспечивают 2–3-кратный запас по температурному ресурсу.

Вторая область — крановые электромагнитные и грейферные машины металлургии: привода грейферов мартеновских и электродуговых печей, электромагниты для погрузки металлолома на скрапном дворе, машины шихтовых кранов. В этих машинах близость к раскалённому металлу и непрерывные термические циклы — класс H обязателен; ГФК 0,20 мм в межфазных прокладках и бандажировании обмоток штатно применяется для всех сертифицированных по классу H крановых машин.

Третья ниша — бандажирование лобовых частей обмоток высоковольтных машин класса H с водяным охлаждением: турбогенераторы типа ТВВ-800, ТВВ-1200 (с водяным охлаждением обмотки статора), крупные синхронные компенсаторы КСВБ-50, КСВ-160 на подстанциях высокого напряжения. Для лобовых частей обмотки, где перепады температур самые значительные, применяются гибкие полосы ГФК 0,20 мм с перехлёстом. Для пазовой изоляции этих машин используют толщины 0,40 мм и 0,50 мм.

Сравнение толщин ГФК

Толщина	Пробивное
0,15 мм	≥2,1 кВ	Подробнее
0,20 мм	≥2,7 кВ	← вы здесь
0,25 мм	≥3,2 кВ	Подробнее
0,30 мм	≥3,8 кВ	Подробнее
0,35 мм	≥4,4 кВ	Подробнее
0,40 мм	≥5,0 кВ	Подробнее
0,45 мм	≥5,5 кВ	Подробнее
0,50 мм	≥6,3 кВ	Подробнее

Условное обозначение при заказе

• Высший сорт: Миканит ВС ГФК 0,20—50—1 ГОСТ 6120-75
• Первый сорт: Миканит 1С ГФК 0,20—50—1 ГОСТ 6120-75

Вопросы и ответы

В маневровых тепловозах ТЭМ2 межфазные прокладки сделаны из ГФК или из ГФС?

По паспорту тяговых машин тепловозов ТЭМ2 / ТЭМ18 с моторами ЭД-133 и ЭД-118 — класс изоляции H, то есть ГФК. На практике в старых локомотивных депо при ремонте иногда заменяют на ГФС из соображений экономии — это снижает ресурс обмотки и формально является отступлением от паспорта. Для сертифицированного ремонта согласно ТУ 24.140.04 требуется именно ГФК. При заказе уточните необходимость сопровождения протоколом испытаний.

Как ведёт себя ГФК 0,20 мм при пропитке в системе класса H?

Удовлетворительно для кремнийорганических пропиточных лаков КО-916, КЭ-3 в вакуумно-нагнетательных системах VPI. Полисилоксановое связующее ГФК хорошо смачивается полисилоксановыми пропитками — на разделе родственных материалов нет межфазных проблем. Для полиимидных пропиток (ПЭ-984, ПЭ-943) совместимость также хорошая, но требует согласования температурных режимов сушки.

Почему в крановых двигателях металлургии выбирают именно 0,20 мм, а не 0,25 мм?

По геометрии паза и коэффициенту заполнения обмоткой. В серии ДП-82 для мостовых кранов 250-тонников паз рассчитан на слой изоляции 0,20 мм — увеличение до 0,25 мм требует уменьшения сечения обмоточного провода или пересчёта обмоточных данных, что снижает мощность машины. При капитальном ремонте сохраняют паспортную толщину изоляции, а класс обеспечивают выбором марки (ГФК 0,20 мм вместо ГФС 0,20 мм) — это безрисковая замена, так как пробивные напряжения одинаковые при разных классах нагревостойкости.

Подробнее о марке ГФК (единственная H-класс марка в ГОСТ 6120-75, кремнийорганическое связующее, применение в тяговых двигателях, ЧРП-машинах, импортные аналоги) — в описании категории.

Заказать ГФК 0,20 мм

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru. Отгрузка за 24 часа. Доставка по России: ПЭК, Деловые линии, СДЭК. Скидка от 100 кг.