Лента слюдинитовая ЛСП-F/Н-ТТ 0,20 мм

Лента слюдинитовая ЛСп-F/Н-ТТ толщиной 0,20 мм — самая толстая в ряду ТТ-исполнения серии ЛСп, особо нагруженная позиция для пазовой и корпусной изоляции крупнейших электрических машин на напряжение до 11 кВ. Конструкция: некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага, две электроизоляционные стеклоткани (Т + Т) по ГОСТ 19170-73, пропитка компаундом КП-303Н, полиэфирно-эпоксидным. Лента выпускается в двух классах нагревостойкости — F (155 °C) или Н (180 °C) — на одном базовом полотне; класс выбирается заказчиком. Поставка по ТУ предприятия в действующей редакции 2017 года.

0,20 мм — уникальная для серии ЛСп толщина, которая существует только в ТТ-исполнении. У плёночных серий 2Пл и ТПл нормированный ряд заканчивается на 0,13–0,17 мм; ТТ-вариант с двумя стеклотканями выдерживает увеличение толщины до 0,20 мм без потери электромеханического баланса. Главные применения — корпусная изоляция самых крупных машин (генераторы, статоры тяжёлых электровозов), ремонт со старой геометрией паза, защитный слой пакета изоляции с ударными нагрузками.

Технические характеристики ЛСп-F/Н-ТТ 0,20 мм

Толщина / допуск	0,20 мм · ±0,03 мм
Электрическая прочность	12 кВ/мм · постоянное значение для всего ряда ТТ
Удельная разрушающая нагрузка	240 Н
Класс нагревостойкости	F (155 °C) или Н (180 °C) по ГОСТ 8865-93
Слюдяная бумага	Некальцинированная флогопитовая (флогопитовый слюдинит)
Подложки	Стеклоткань электроизоляционная (Т) с двух сторон ленты
Связующее	Компаунд КП-303Н, полиэфирно-эпоксидный, заводская пропитка
Массовая доля слюды	не менее 30 %
Массовая доля связующего	10–40 %
Массовая доля летучих	не более 2 %
Режим отверждения	2 часа при 160–170 °C (после прогрева изделия)
Гарантийный срок хранения	12 месяцев при 10–20 °C / 6 месяцев при 20–35 °C

Применение ЛСп-F/Н-ТТ 0,20 мм

Корпусная изоляция самых крупных машин (генераторы 500 МВт +, статоры тяжёлых электровозов). Это главная зона применения 0,20 мм. На крупнейших турбо- и гидрогенераторах серий ТГВ-500, ТВВ-500, ТВВ-800, ТВВ-1000 для блочных АЭС и крупных ТЭС, на статорах тяговых электродвигателей магистральных грузовых электровозов и тепловозов корпусная изоляция формируется в комбинированной системе с обязательным наружным защитным слоем. Двойной слой 0,20 мм Н-ТТ с полуперекрытием даёт эффективное пробивное около 4,3 кВ и пакет толщиной 0,4 мм. На стержнях статорной обмотки длиной 7–10 метров двусторонняя стеклоткань выдерживает запрессовку в особо длинный паз, ударные нагрузки от термоциклирования при пусках и остановах энергоблока, циклическую вибрацию частоты 50 Гц на протяжении десятков лет работы.

Ремонт обмоток со старой геометрией паза. На советских машинах 1960-х–1980-х годов в чертежах обмоток нередко указывалась пазовая изоляция толщиной 0,18–0,22 мм с использованием стеклослюдяных лент исторических серий, ныне снятых с производства. При ремонте таких машин толщина 0,20 мм Н-ТТ — единственный современный аналог, позволяющий сохранить исходную геометрию паза без перепроектирования обмотки. Особенно актуально для статоров крупных асинхронных и синхронных машин на металлургических, химических и горнодобывающих предприятиях, где замена машины сопряжена с длительной остановкой производства, и сохранение «бумажной» геометрии исходной обмотки экономически целесообразно.

Защитный наружный слой пакета изоляции с ударными нагрузками. На стержневых обмотках, работающих в режиме особо ударных нагрузок (тяговые двигатели реверсивных кранов, прокатных станов с быстрым переходом «вперёд-назад», шахтных подъёмов с противовесом), внешний механический слой пакета изоляции должен выдерживать многократные циклы «удар-сжатие-отжим» в пазу. Толщина 0,20 мм с разрывной нагрузкой 240 Н и двойной стеклотканью даёт максимальный механический запас в одном слое — заменяет двух- или трёхслойную намотку 0,11 мм, упрощает сборку обмотки и сохраняет компактность пакета. На таких применениях 0,20 мм Н-ТТ — стандартное решение для машин с расчётным сроком службы 30–40 лет.

Особенности структуры ТТ для 0,20 мм. Двойная стеклоткань ленты ТТ-исполнения даёт максимальную механическую прочность всему пакету изоляции — это специфический конструктив, в котором две стеклотканевые подложки работают как симметричный армирующий каркас вокруг слюдяной бумаги. На толщине 0,20 мм такая армировка проявляется особо сильно: при намотке стержня усилие распределяется равномерно по двум плоскостям пакета, нет «слабой стороны» от плёночного покрытия. Класс изоляции (F или Н) задаётся пропиткой компаундом КП-303Н на финальной стадии производства; обе версии — F-ТТ и Н-ТТ — на 0,20 мм имеют идентичные электрические и механические характеристики, отличие только в режиме термостарения связующего и сертификации.

Сравнение толщин ЛСп-F/Н-ТТ

Толщина	Эл. прочность	Двойной слой	Применение
0,11 мм	12 кВ/мм	≈2,6 кВ	витковая среднеразмерных
0,13 мм	12 кВ/мм	≈2,8 кВ	пазовая 3 кВ
0,15 мм	12 кВ/мм	≈3,2 кВ	гидрогенераторы средние
0,17 мм	12 кВ/мм	≈3,6 кВ	турбогенераторы 6–10 кВ
0,20 мм	12 кВ/мм	≈4,3 кВ	← вы здесь (корпусная крупных машин, ремонт старой геометрии)

0,20 мм — крайняя верхняя точка ТТ-ряда. Перейти ещё толще в одной ленте — означает существенно увеличить общую толщину изоляции и потерять в эластичности при намотке. На современных машинах при необходимости пакета толще 1 мм используется многослойная укладка тонких лент (0,15–0,17 мм в 5–6 слоёв), а 0,20 мм применяется как «толстый» слой в комбинации с тонкими: тонкие 0,15–0,17 мм для электрики, 0,20 мм для механического армирования. Подробнее о выборе толщины — в описании марки ЛСп-F/Н-ТТ.

Условное обозначение при заказе

Класс F или Н прописывается в марке после буквы «ЛСп» — обязательно для корректной приёмки партии.

• Класс H, ширина 35 мм для крупных турбогенераторов: Лента ЛСп-Н-ТТ 0,20×35 по ТУ предприятия
• Класс F, ширина 30 мм: Лента ЛСп-F-ТТ 0,20×30 по ТУ предприятия
• Класс H, ширина 25 мм для тяговых двигателей: Лента ЛСп-Н-ТТ 0,20×25 по ТУ предприятия
• По чертежу заказчика: Лента ЛСп-Н-ТТ 0,20×35 по ТУ предприятия по черт. № __

Доступные ширины ролика: 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм с допуском ±1 мм. Для серийной механизированной намотки крупных стержней — широкие ролики 30–35 мм. Минимальный заказ — 1 кг. Внутренний диаметр втулки ролика — Ø 35±3 мм; диаметр ролика 100±10 мм.

Вопросы и ответы

Зачем нужна 0,20 мм, если есть 0,17 мм с почти такой же электрической прочностью двойного слоя?

0,20 мм даёт два преимущества, ради которых 0,03 мм добавочной толщины оправданы. Первое — максимальная толщина одного слоя в ряду ТТ. На пазах большой ширины (12–18 мм для крупных машин) при пакете изоляции толще 1 мм многослойная укладка тонкими лентами увеличивает риск «проскока» дефекта через всю толщину пакета: если на одном слое локальный дефект стеклоткани, на следующем — где-то рядом, то их «маршруты» могут совпасть и создать сквозной электрический канал. Толстый одиночный слой 0,20 мм с собственной двойной стеклотканью снижает этот риск — каждый слой пакета имеет «полную» защиту. Второе — совпадение со старой геометрией советских обмоток. На машинах 1970-х годов нередко чертёж предусматривает изоляцию 0,18–0,22 мм; 0,20 мм точно попадает в этот диапазон. Замена «толстого» слоя на двойную намотку тонкой ленты в этих случаях возможна теоретически, но требует пересчёта геометрии паза.

Подходит ли 0,20 мм Н-ТТ для турбогенераторов АЭС с расчётным сроком службы 60 лет?

Подходит и часто является оптимумом для пазовой изоляции стержней статорной обмотки. На турбогенераторах АЭС блочной мощности 500–1200 МВт пазовая изоляция формируется по комбинированной схеме: внутренние слои из Н-ТПл для электрической прочности (4–6 слоёв 0,17 мм с эл. прочностью 38–45 кВ/мм) плюс наружный защитный слой из 0,20 мм Н-ТТ (1–2 слоя). Класс H обязателен — на финальном этапе срока службы возможны режимы работы при температуре 170–180 °C, где F-исполнение начало бы стареть. Толщина 0,20 мм для наружного слоя выбирается из соображений механической стойкости: турбогенераторы АЭС работают на базовой нагрузке с очень малым числом пусков-остановов, но каждый пуск даёт значительные ударные нагрузки на пакет, и наружный «бронирующий» слой должен сохраняться весь срок службы блока.

Можно ли заменить ленту 0,20 мм Н-ТТ на двойной слой 0,10 мм при ремонте?

В большинстве задач — нельзя. 2Пл 0,10 мм — это плёночная лента с прочностью 70 кВ/мм и разрывной нагрузкой 40 Н (электрический максимум, минимальная механика). Двойной слой 0,10 мм 2Пл даёт суммарную толщину 0,20 мм, но только 80 Н разрывной нагрузки против 240 Н у одного слоя 0,20 мм Н-ТТ. На ремонтных работах с укладкой стержня в открытый паз эта разница критична: лента 2Пл порвётся при первой же запрессовке. Замена возможна только если в ремонте меняется и геометрия паза (расширение под более тонкую изоляцию), и проектирующая организация согласовала переход с механического исполнения на электрическое. На «как было» восстановлении замена недопустима.

Сколько метров ленты в 1 кг при толщине 0,20 мм?

Расчётная поверхностная плотность 0,20 мм ТТ-исполнения — около 360 г/м² (две стеклоткани плотного плетения + слюдяной пакет + связующее). При ширине 25 мм — приблизительно 110 м/кг; при ширине 30 мм — около 92 м/кг; при ширине 35 мм — около 80 м/кг; при ширине 20 мм — около 140 м/кг. Точное значение зависит от партии и указывается в паспорте.

Подробнее о марке ЛСп-F/Н-ТТ (расшифровка обозначения, выбор между классами F и H, отличия от плёночных исполнений серии ЛСп, технология намотки и отверждения, опыт обмотчиков по укладке стержней статоров крупнейших турбогенераторов и ремонту обмоток со старой геометрией паза) — в описании марки.

Заказать ЛСп-F/Н-ТТ 0,20 мм

Цена — 1400 ₽/кг с НДС за класс F, 1500 ₽/кг за класс H. Минимальный заказ — 1 кг. Стандартные ширины 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм — со склада ИзолитПром в Красноярске и Москве за 24 часа после оплаты. Резка под нестандартную ширину — за 5–7 рабочих дней. Скидка от 10 кг.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем количество роликов под корпусную изоляцию крупнейших турбо- и гидрогенераторов, статоров тяжёлых электровозов или ремонт обмоток со старой геометрией паза; составим комбинированную схему намотки с лентами других исполнений серии ЛСп для машин на напряжение 10–11 кВ. Поставка с паспортом качества по ТУ предприятия на каждую партию с явным указанием класса F или H. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.