Стеклолента ЛЭС 0,10 мм

Стеклолента ЛЭС 0,10 мм по ГОСТ 8493-57 — основная толщина для бандажа крупных асинхронных двигателей и силовых трансформаторов. Сухая бесщелочная стеклолента без пропитки. Применяется в обмотках машин мощностью от 75 кВт и в трансформаторах средней мощности класса нагревостойкости B и F. Производство ИзолитПром, паспорт качества, отгрузка из Москвы за 24 часа.

«Стандартная» рабочая толщина в большой номенклатуре силового электрооборудования — оптимум прочности для типовых классов B/F.

Технические характеристики ЛЭС 0,10 мм

Толщина	0,10 мм
Ширина (стандарт)	20 мм; под заказ — от 10 до 50 мм
Длина в рулоне	~120 м (зависит от партии)
Стандарт	ГОСТ 8493-57
Тип нити	Бесщелочное алюмоборосиликатное стекло (E-glass)
Состояние	Сухая, без пропитки
Разрывная нагрузка по основе	от ~180 Н/см ширины (паспортная по партии)
Стойкость к нагреву	До 450 °C длительно (стекло); рабочий диапазон по системе пропитки
Назначение	Силовой бандаж обмоток крупных машин и трансформаторов

Где работает именно 0,10 мм

Это «опорная» толщина для электромашин промышленного класса. На большинстве заводских технологических карт, ОСТах электромашиностроения и в типовых ТУ ремонтных предприятий 0,10 мм указана как базовая толщина бандажа лобовых частей для машин 75–500 кВт.

1. Бандаж лобовых вылетов асинхронных двигателей 75–500 кВт

Машины серий АИР180–АИР315, А4-355–А4-450, тяговые двигатели ДК, конвейерные приводы, главные двигатели насосных станций — это типовой парк, в котором лобовые части обмоток бандажируют именно ЛЭС 0,10 мм. Длина лобового вылета у таких машин 80–150 мм, диаметр расточки статора 250–500 мм. На бандажировочных станках БР-2 наматывают 2–4 слоя с перекрытием вполнахлеста.

2. Силовые трансформаторы сухого исполнения

В сухих трансформаторах ТСЛ, ТСЗ мощностью от 100 до 2500 кВА обмотки ВН и НН после намотки бандажируются стеклолентой для удержания геометрии при заливке эпоксидным компаундом. ЛЭС 0,10 мм используется как основной бандаж между секциями обмотки ВН и для фиксации концов обмоток. Класс нагревостойкости F (155 °C) системы трансформатора задаётся пропиточным компаундом, лента сохраняет прочность с многократным запасом.

3. Маслонаполненные распределительные трансформаторы

В трансформаторах ТМ, ТМГ мощностью 100–1600 кВА обмотки бандажируются стеклолентой для удержания межслойных прокладок и формы катушек до заливки маслом. После заливки масло пропитывает ленту, она становится частью изоляционной системы. ЛЭС 0,10 мм здесь применяется чаще других толщин — она достаточно прочна, чтобы выдержать механические нагрузки при коротком замыкании, и не настолько груба, чтобы повредить изоляцию проводов при намотке.

4. Перемотка крупных электродвигателей металлургического и горного оборудования

Двигатели прокатных станов, шахтные подъёмные машины, экскаваторные приводы — оборудование, где ремонт обмотки выполняется раз в 3–5 лет, и качество бандажа критично для надёжности следующего ремонтного цикла. 0,10 мм даёт уверенную прочность для машин с регулярными ударными пусками и реверсами.

5. Якоря машин постоянного тока средней мощности

Якоря двигателей серий П, ДП, ПФ мощностью до 200 кВт. Бандаж выполняется на станках БР-1 или БР-2; ЛЭС 0,10 мм укладывается в 4–6 слоёв с натяжением 50–60 Н/см, после пропитки лаком ПЭ-933 или ПЭ-953 образует прочное удерживающее кольцо. Для машин большей мощности обычно переходят на однонаправленную стеклоленту или сохранившиеся проволочные бандажи.

Расход и натяжение для 0,10 мм

Рабочее натяжение — 40–60 Н/см ширины. На станках БР это средне-высокая позиция тормозного устройства. Перекрытие — вполнахлеста, число слоёв — 2–4 для лобовых частей, 4–6 для якорей.

Расход на машину 4А200 (диаметр лобовой части ~350 мм, трёхслойный бандаж): около 11 м с одной стороны, 22 м на машину. Рулон 120 м — на 5–6 машин такого размера. На якорь Ø 200 мм при шестислойном бандаже шириной 20 мм по всей длине якоря 400 мм с перекрытием 1/2 уйдёт ~75 метров — рулон закрывает один якорь с запасом.

Совместимость с системой пропитки

ЛЭС 0,10 мм работает с любыми пропиточными лаками и компаундами для электромашиностроения:

• Класс B (130 °C): МЛ-92, ГФ-95, БТ-99, ПЭ-933 — для общепромышленных асинхронных двигателей;
• Класс F (155 °C): ПЭ-953, ЭП-91, ЭП-96 — для тяговых и крупных промышленных машин;
• Класс H (180 °C): КО-915, КО-916К — для машин специального назначения, металлургии, тяговых электровозов.

Режим запекания: после вакуумной пропитки — выдержка в сушильной камере при температуре пропиточного лака в течение 6–12 часов. После запекания стеклолента полностью интегрирована в изоляционный пакет; механически отделить её невозможно без разрушения обмотки.

Сравнение толщин ЛЭС

Толщина	Применение
0,06 мм	Тонкий бандаж лобовых вылетов малых машин до 10 кВт	Подробнее
0,08 мм	Универсальная для машин средней мощности 10–55 кВт	Подробнее
0,10 мм	Основная для крупных машин и силовых трансформаторов	← вы здесь
0,15 мм	Усиленный бандаж в зонах высоких механических нагрузок	Подробнее
0,20 мм	Массивный бандаж крупных электромашин и трансформаторов	Подробнее

Когда 0,10 — оптимум, а когда нужна другая толщина

• Машины 10–75 кВт без ударных пусков — достаточна 0,08 мм;
• Тяжёлые тяговые двигатели, машины подъёмных механизмов с частыми реверсами — лучше 0,15 мм;
• Крупные генераторы свыше 1000 кВА, силовые трансформаторы свыше 2500 кВА — выбирают 0,20 мм;
• Случай без последующей пропитки — нужен пропитанный ЛЭСБ.

Хранение и сертификация

Срок годности — не ограничен. Хранение в сухом помещении +5...+35 °C, влажность до 80%. Паспорт качества — на каждую партию. Паспорт качества ГОСТ 8493-57 — по запросу. Для государственных заказов — расширенный комплект документов.

Вопросы и ответы

Можно ли использовать 0,10 мм в трансформаторе вместо специального бандажного шнура?

Можно, и это распространённая практика. Стеклолента 0,10 мм даёт более равномерное распределение нагрузки по поверхности обмотки, чем точечная фиксация шнуром. Однако в местах острых углов (концы катушек) лента может работать хуже шнура — там натяжение распределяется неравномерно. Решение — сочетать: ленту на длинных участках, шнур на углах.

Подойдёт ли 0,10 мм для якоря машины постоянного тока?

Для машин средней мощности (до 200 кВт) — да, при намотке 4–6 слоёв с натяжением. Для крупных тяговых якорей грузовых электровозов прочность тканой ЛЭС может быть недостаточна — там применяется однонаправленная стеклолента, пропитанная ПЭ-953, у которой прочность в направлении нити в 2–3 раза выше.

Какое максимальное натяжение выдерживает?

Разрывная нагрузка по основе — от 180 Н/см ширины (паспортная). Рабочее натяжение должно быть существенно меньше — обычно не более 30–35% от разрывной, иначе при пропитке и температурном расширении лента может локально надорваться. На практике 50–60 Н/см — рабочий максимум.

Чем отличается от 0,15 мм по применению?

0,10 мм — для типовых нагрузок промышленных асинхронных двигателей. 0,15 мм — для машин с высокой динамикой (частые пуски, реверсы, ударные нагрузки) и для крупных машин с большим диаметром расточки, где требуется суммарно больше прочности на витке. Если есть сомнения — берите 0,15, лишний запас не помешает.

Подробнее о марке ЛЭС (расшифровка, материал нити, технология намотки на бандажировочных станках, классы пропиточных лаков, FAQ) — в описании категории.

Заказать стеклоленту ЛЭС 0,10 мм

На складе в Москве. От 1 кг, рулоны по 120 м. Отгрузка за 24 часа. Доставка по России: ПЭК, Деловые линии, СДЭК. Ширина под заказ — от 10 до 50 мм.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru. Если нужна электрическая защита помимо бандажа — рассмотрите пропитанный вариант ЛЭСБ.